Número de modelo o pieza: 2AK59H
NSN 3020-01-396-7772 Hoja de datos
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Compromiso de calidad »
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| NSN | Descripción del componente |
|---|---|
| NSN 4820-01-396-5056 | Valve Body |
| NSN 4820-01-396-5057 | Valve Rotary Plug |
| NSN 4820-01-396-5058 | Valve Rotary Plug |
| NSN 4730-01-396-5060 | Sediment Strainer Element |
| NSN 4730-01-396-5062 | Fluid-emulsion Spray Nozzle |
| NSN 4730-01-396-5063 | Boss Reducer |
| NSN 4730-01-396-5064 | Pipe Nipple |
| NSN 4820-01-396-5065 | Plug Valve |
| NSN 4730-01-396-5066 | Pipe Flange |
| NSN 4730-01-396-5067 | Pipe To Boss Straight Adapter |
| NSN 4730-01-396-5069 | Pipe Plug |
| NSN 6150-01-396-5366 | E Special Purpose Cable Assembly |
| NSN 2530-01-396-7767 | Brake Slack Adjuster |
| NSN 2530-01-396-7768 | Pneumatic Tire Wheel |
| NSN 2530-01-396-7770 | Vehicular Wheel Hub |
| NSN 2530-01-396-7771 | Brake Adjusting Screw Assembly |
| NSN 3020-01-396-7772 | Groove Pulley |
| NSN 4710-01-396-7773 | Metallic Tube |
| NSN 3020-01-396-7774 | Groove Pulley |
| NSN 2910-01-396-7775 | Electrical Fuel Pump |
| NSN 4710-01-396-8266 | Set Tube Assembly |
| NSN 6220-01-396-9513 | Vehicular Lamp Unit |
| NSN 6220-01-396-9514 | Light Lens |
| NSN 6220-01-396-9516 | Light Lens |
| NSN 7690-01-396-9963 | Identification Marker |
| NSN 5980-01-397-0482 | Optoelectronic Display |
| NSN 2530-01-397-0999 | Hydraulic Brake Master Push Rod |
| NSN 2530-01-397-1167 | Pressure Tank |
| NSN 2530-01-397-1169 | Master Cy Brake Booster Assembly |
| NSN 2530-01-397-1171 | Air Pressure Relay Valve |
| NSN 4730-01-397-1172 | Sediment Strainer |
| NSN 3895-01-397-1605 | Heat Exchanger Stack Guard |
| NSN 3895-01-397-1606 | Heater Exchanger Stack Guard |
| NSN 3895-01-397-1607 | Heat Exchanger Cam |
| NSN 3895-01-397-1608 | Oil Expansion Tank |
Una polea con una o más caras ranuradas o llantas del mismo diámetro. Para poleas encerradas en una carcasa o marco, consulte block tackle. para artículos diseñados específicamente para la aviación, véase polea(1) ranura aviación.
Departamento Del EjÉrcito 
Departamento De La Marina El embalaje se efectuarÁ de conformidad con el cuadro c.Ii para el nivel de embalaje especificado. el cierre, el sellado y el refuerzo deberÁn ajustarse a las especificaciones aplicables para el contenedor de envÍo.
El embalaje se efectuarÁ de conformidad con el cuadro c.Ii para el nivel de embalaje especificado. el cierre, el sellado y el refuerzo deberÁn ajustarse a las especificaciones apropiadas del contenedor de envÍo.
Se pueden ejercer opciones en cuanto al mÉtodo especÍfico de conservaciÓn o los materiales de embalaje aprobados por el departamento de defensa que se utilizarÁn. no obstante, se conservarÁ el mÉtodo bÁsico de conservaciÓn, se respetarÁn los datos suplementarios y las dimensiones unitarias del envase no se aumentarÁn en mÁs de una pulgada. se otorgarÁ igual o mejor protecciÓn al artÍculo y no habrÁ aumento en el costo del paquete.
Sin marcado especial.
Recubrimiento conservante solamente (con envoltura a prueba de grasa, segÚn sea necesario).
Astm-d4727, tableros de fibra domÉsticos utilizados como almohadillas, cÉlulas, troqueles o mangas.
Recubrimiento protector de grasa o aceite del proveedor.
Machinery Parts Not Containing Electrical Features, and Not Specified Or Included Elsewhere In Chapter 84, Except Ships' Propellers
Industrial Machines, Other
Machinery Parts, Not Containing Electrical Connectors, Insulators, Coils, Contacts Or Other Electrical Features, N.e.s.
NO SE APLICA NINGÚN TIPO ESPECIAL DE CÓDIGO DE CARGA.
.
REMOLQUES, VEHÍCULOS, MAQUINARIA, EQUIPOS Y SUMINISTROS DE TALLER Y ALMACÉN, INCLUIDAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES, VEHÍCULOS DE SERVICIO EN TIERRA Y PARA FINES ESPECIALES, REMOLQUES, EQUIPOS Y SUMINISTROS MARINOS, PIEZAS DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA LO ANTERIOR..
EL ENVÍO NO ES UNA CONSOLIDACIÓN Y NO SUPERA LAS 84 PULGADAS EN NINGUNA DIMENSIÓN.
OTRO MANEJO ESPECIAL O NINGÚN MANEJO (SH)
El precio histórico de este NSN está entre
256.60 and 359.24 USD.
Dependiendo de la cantidad, disponibilidad, condición, plazo de entrega y posible interrupción de un artículo, no podemos garantizar el precio hasta que le proporcionemos un presupuesto actualizado.
| SOS: | SMS |
| AAC: | Z |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | |
| MGMT CTL: | 9B----- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | SMS |
| AAC: | Z |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | N |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: |
| SOS: | SMS |
| AAC: | Z |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | Z |
| MGMT CTL: | J2200X- |
| USC: | A |
| REC REP CODE DESC: | ESTE ES UN ELEMENTO NO REPARABLE. SI SE CONDENA O SE PUEDE INUTILIZAR ECONÓMICAMENTE, ELIMINE EL ARTÍCULO AL NIVEL AUTORIZADO. |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |
| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | Jaula |
|---|---|---|---|---|
| 2AK59H | 1 | ZZ | E | 71176 |
| 2AK59H | 1 | ZZ | 6 | 8A810 |
| 2AK59X 1 3/8 (1.375) | 2 | ZZ | 5 | 71176 |
| 2AK59H-1.375 BORE | 9 | ZZ | E | 71176 |
| Nombre | Número de elementos | |||
|---|---|---|---|---|
| [Debe iniciar sesión para usar listas] | ||||