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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| CS-106075-2 | 1 | ZZ | 6 | U2248 |
| 2800020 | 1 | ZZ | 6 | 34257 |
| MV53124 | 1 | TX | 5 | 50522 |
| 5016066-003 | 2 | ZK | 2 | K1182 |
| 5090449-03 | 2 | ZK | 2 | K1182 |
| HLMP-T300 | 8 | TX | E | 50436 |
| MV53124 | 9 | TX | 5 | 58361 |
| CMD53124A | 2 | TX | 5 | 71744 |
| MV53124 | 2 | TX | 5 | 70365 |
| MV53124A | 9 | TX | 5 | 58361 |
| 2014389-4 | 9 | TX | A | 29422 |
| DZ970915D | 2 | ZZ | 5 | 43611 |
| EALP03RRAYA0 | 2 | ZZ | 5 | SK531 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |