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Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
---|---|---|---|---|
MS21980-101 | 2 | CX | 4 | 96906 |
Y0C70 | 1 | CX | 4 | 09922 |
8034557-1 | 1 | CX | 4 | 18876 |
YPV70 | 1 | CX | 4 | 82577 |
5M70-101 | 1 | CX | A | 76301 |
BACS13S101C | 1 | CX | A | 81205 |
GSC-101 | 1 | CX | F | 56501 |
950275-10 | 1 | ZZ | 5 | 06481 |
109663-2 | 1 | ZZ | 5 | 00752 |
159-503-9007 | 1 | ZZ | 5 | 70210 |
B51495 | 2 | ZK | 2 | K0967 |
Y0C70 | 2 | ZK | 2 | K0316 |
304-0168-00 | 9 | CX | 4 | 13499 |
950275-10 | 9 | CX | 1 | 13973 |
481274-17 | 9 | CX | 2 | 49671 |
Código | Definición |
---|---|
FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
SV | Producto útil |
AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |