Insulation sleeving
Número de pieza mili23053-1-1-2 está en stock en las siguientes cantidades y condiciones.
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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MILI23053-1-1-2 | 1 | ZZ | 3 | 81349 |
| MMSE300A1-4 | 1 | CX | 6 | 38597 |
| NT-1/2-0-SP | 1 | CX | E | 06090 |
| 9116C0012-3 | 1 | BF | 1 | 19200 |
| 9116C0012-3 | 1 | BF | 1 | 94117 |
| GS830AV4 | 1 | CX | 1 | 26512 |
| 10105 19-3 | 1 | AZ | 1 | 18876 |
| 01828-00941 | 1 | 9Z | 3 | K0662 |
| 91302262 | 1 | 9Z | 4 | F6481 |
| 9554869742 | 1 | 9Z | 6 | F0228 |
| 01828-00941 | 1 | ZZ | 5 | U6682 |
| 447050-3 | 1 | CX | A | 37695 |
| 728-057-003 | 1 | CX | A | 59211 |
| SS7072E0500Z | 1 | CX | A | 78286 |
| SM-B-540600-3 | 1 | CX | A | 80063 |
| P5106-0500 | 1 | CX | A | 81755 |
| RT-510-1/2 BLK | 1 | CX | E | 06090 |
| AMS-DTL-23053/1 | 1 | ZZ | E | 81343 |
| PFR-11318U-3 | 1 | ZZ | 5 | 09795 |
| TF50NT | 1 | ZZ | 5 | 06090 |
| MMSD300-1-4DIA | 1 | ZZ | 5 | 38597 |
| S9071-3 | 1 | ZZ | 5 | 99193 |
| M23053/1-103-0 | 2 | ZZ | E | 81343 |
| MIL-I-23053/1 | 9 | CX | 4 | 81349 |
| M23053/1-103-0 | 9 | 9Z | E | 81349 |
| MIL-DTL-23053/1 | 9 | ZZ | E | 81349 |
| 1-2NT | 9 | SE | 5 | 06090 |
| 5970000631495 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| 728-057-003 | 9 | CX | A | 26055 |
| NT1-2 | 9 | CX | E | 06090 |
| 9116C0012-3 | 9 | BF | 1 | 87557 |
| SS7072E0500Z/FT | 1 | 9Z | 6 | 78286 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |