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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| AA51162A-2C6B | 2 | ZZ | E | 58536 |
| A-A-51162 | 1 | CX | 4 | 58536 |
| 32.688 | 1 | CX | A | 18037 |
| TCR-523-DC-M | 1 | CX | F | 26190 |
| EJT-W-DC-M | 1 | CX | F | 54251 |
| SG3-DC-M | 1 | CX | F | 55275 |
| SG-3-DC-M | 1 | CX | F | 57833 |
| SG-3-DC-M | 1 | CX | F | 81470 |
| K-121-D-M | 9 | CX | F | 97308 |
| 044-1037-20 | 9 | CX | F | 30961 |
| 32.689-1 | 9 | CX | A | 18037 |
| SG-3 | 9 | CX | F | 57833 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |