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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A-A-59380 TYPE III | 2 | ZZ | 4 | 58536 |
| A-A-59380 | 1 | ZZ | 4 | 58536 |
| T60-1001C9-00 | 1 | ZZ | 4 | 0N8U4 |
| T60-1001C9-1A | 1 | ZZ | 4 | 0N8U4 |
| 19739 | 1 | ZZ | 4 | 65884 |
| T60-1001C9-1A | 2 | ZF | 4 | F0222 |
| T60-1001C9-1A | 9 | TU | 5 | 9V242 |
| T60-1001C9-00 | 9 | TU | 5 | 9V242 |
| MILT38760TYPEC9 | 9 | SE | 4 | 81349 |
| C-9 | 9 | ZZ | 4 | 81349 |
| T60-1001C9-00 | 9 | SE | 5 | 45402 |
| T60-1001C9-1A | 9 | SE | 5 | 45402 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |