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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 97-500A3-4IN | 1 | TU | 3 | 30817 |
| 1128B42252-11 | 1 | KE | 5 | 26512 |
| 1128B42252-13 | 1 | KE | 5 | 26512 |
| 1128B42252-15 | 1 | KE | 5 | 26512 |
| 1128B42252-19 | 1 | KE | 5 | 26512 |
| 1128B42252-21 | 1 | KE | 5 | 26512 |
| 8160-0443 | 1 | TU | 5 | 28480 |
| 1128B42251-15 | 1 | ZZ | 5 | 26512 |
| 0097-0500-02-24IN | 2 | CX | 4 | 30817 |
| 97-500-A-24IN | 9 | CX | 1 | 30817 |
| 971020-1C | 2 | ZZ | 5 | 82577 |
| 2904344-1 | 2 | CX | 2 | 10001 |
| 971020-1C | 9 | ZC | 6 | 76301 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |