Lock nut
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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 60-08-1212 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 60-08-2260 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 922845 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 752-6406821-8 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MS16829-6C | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MS17829-6C/.375 IN-16UNC-3B | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MS21044 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| MIL-S-17829 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| 701-2486464 P/N 29 | 1 | ZZ | E | 53711 |
| 2533409-113 | 1 | HD | 5 | 10001 |
| F52N1610-066 | 1 | ZZ | 5 | 019L2 |
| 122-5589566 PC 61 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6600340 PC 60 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6600341 PC27 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6669173 PC 8 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6602816 PC 4, 12 & 13 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6722637 PC 1 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6722635 PC 57 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6722636 PC 40 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 122-6818602C 53 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| 595-6404641 FIND 40 | 1 | ZZ | 5 | 53711 |
| H791-7000-20 | 1 | ZZ | 5 | 96169 |
| 6129508 ITEM 19 | 1 | ZZ | 6 | 53711 |
| 6640211 FIND 51 | 1 | ZZ | 6 | 53711 |
| 701-7070554 SH 1 PC 17 | 1 | ZZ | 6 | 53711 |
| 2533408-116 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
| F52N7582-616 | 2 | KZ | 5 | 27687 |
| MS17829-6C | 2 | ZZ | E | 80205 |
| 703-2298071 PIECE 18 | 2 | ZZ | 5 | 80064 |
| MS17829-6C | 9 | KZ | 4 | 96906 |
| F52N1610-066 | 9 | KZ | 5 | 72962 |
| 922845 | 2 | ZA | 6 | Z1286 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |