Lubricant
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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| VVL800 | 1 | CX | 3 | 81348 |
| C0SM0LINE1116 | 1 | CX | 6 | 73277 |
| PETR0TECT800 | 1 | CX | 6 | 86459 |
| R0YC0308 | 1 | CX | 6 | 07950 |
| BRAYC0300 | 1 | CX | 6 | 2R128 |
| TECTYL800 | 1 | CX | 6 | 72527 |
| TECTYL893 | 1 | CX | 6 | 72527 |
| CS3118 | 1 | ZG | 6 | K0196 |
| RUSTF0IL2675 | 1 | CX | 6 | 84591 |
| N0XRUST518C0DER62-203-1 | 1 | CX | 6 | 02847 |
| 100010109 | 2 | ZR | 5 | A0199 |
| 9150-027-20UNCECAN | 9 | ZG | 6 | D9455 |
| PQRUSTPREVENTIVEN0172 | 9 | CX | 6 | 92895 |
| BRAYC0300 | 9 | CX | 6 | 98308 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |