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Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
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803-1385714-7-0 4 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
M83248/1-139 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
M83248/139 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
AMS7276 | 1 | ZZ | E | 81343 |
804-8533843 PC-8 SHT NO-5 | 1 | ZZ | 6 | 0JPG9 |
NF67-300-5 | 1 | ZZ | 6 | 3BZG7 |
NF67-300-9 | 1 | ZZ | 6 | 3BZG7 |
2-13977-545 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
20-08935 | 1 | ZZ | 6 | D9182 |
M83248-1-139ES | 2 | ZN | 3 | H2313 |
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A49306MZZ | 9 | ZZ | 5 | 34889 |
A49769-15 | 9 | ZZ | 5 | 34889 |
5399-005R 1-1/2IN ITEM 12 | 9 | ZZ | 5 | 76364 |
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2-139V884-75 | 9 | KZ | E | 02697 |
Código | Definición |
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FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
SV | Producto útil |
AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |