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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 737HCS1 | 2 | ZZ | 5 | 45225 |
| 2C7786S | 2 | ZZ | 5 | 74069 |
| 9H1214 | 2 | AX | 3 | 11083 |
| 70S86HS1 | 2 | AX | 5 | 80756 |
| 6875 | 2 | AX | 5 | 75370 |
| SC3495 | 2 | AX | 5 | 77220 |
| CT8-7786S1 | 9 | AX | 4 | 74069 |
| CT9-7786S1 | 9 | AX | 4 | 74069 |
| IPD9H1214 | 2 | AX | 6 | 55883 |
| 7275 | 9 | AX | 5 | 79606 |
| 737HCS1 | 9 | AX | 5 | 53781 |
| 7275 | 9 | AX | 5 | 76602 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |