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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 25SP12 | 1 | AX | 9 | 30327 |
| C3179X12 | 2 | ZZ | 5 | 01276 |
| 13F12 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 72-2175 | 2 | AX | A | 30554 |
| C3179X12 | 9 | AX | B | 79470 |
| 3/4SHP-S | 2 | AX | A | 30780 |
| 444751 | 9 | AX | 6 | 29930 |
| 3-4SHPS | 9 | AX | 6 | 45722 |
| 13F12 | 9 | AX | 6 | 12603 |
| 444751 | 9 | AX | 6 | 92679 |
| 4730003241483 | 9 | YP | 9 | SCY13 |
| 3/4SHP-S | 9 | AX | A | 98441 |
| 3-4SHPS | 9 | AX | E | 45681 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |