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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 425 | 1 | 75 | 4 | 52152 |
| BT2005 | 1 | 75 | 6 | 0E7C4 |
| 425 1-2INX60YD | 2 | 9Z | 4 | 52152 |
| 425-12 | 2 | ZG | 3 | D2607 |
| SC7510-0010-1 | 2 | 75 | 4 | 12115 |
| 425 1/2 IN. | 2 | 75 | 4 | 52152 |
| L-T-80 | 9 | 75 | 3 | 81348 |
| BT2005-1/2 | 2 | 75 | 6 | 0E7C4 |
| 425 1/2 IN. | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 425 | 9 | 75 | 4 | 26066 |
| 425 1-2INX60YD | 9 | 9Z | 4 | 26066 |
| 10138075 | 9 | WF | 9 | A486G |
| S-10308 | 2 | ZZ | 4 | 1KND5 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |