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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 301-SB-739 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 561865 | 2 | ZZ | 5 | 77237 |
| 2R0616 | 2 | AX | E | 11083 |
| 227661 | 2 | AX | F | 06853 |
| 6B227661 | 2 | AX | 6 | 23382 |
| 7B-6186 | 9 | AX | F | 02413 |
| 180217 | 9 | AX | 6 | 92392 |
| 481587 | 9 | AX | F | 02280 |
| 561865 | 9 | AX | 6 | 12603 |
| 561865 | 9 | AX | 6 | 40152 |
| 301-SB-739 | 9 | AX | F | 40152 |
| 2R616 | 9 | AX | A | 11083 |
| 481587 | 9 | AX | F | 49185 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |