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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2064269-1 | 1 | ZZ | 5 | 95750 |
| 300-266HS100J | 1 | ZZ | 5 | 15920 |
| 966034-1 | 2 | TA | 2 | 94580 |
| 2064269-1 | 1 | ZZ | 5 | 98738 |
| 3250L1-100 | 2 | TX | 3 | 80294 |
| 2064269-1 | 2 | XX | X | 28527 |
| 1841096-2 | 2 | TX | 1 | 55972 |
| 300-239H10 | 9 | TU | 4 | 94271 |
| 205-00L-10OHMS | 2 | TX | E | 84048 |
| 300-130HS100J | 9 | TX | 5 | 79318 |
| 300-130-HS-10OHMS | 9 | TX | 5 | 94271 |
| 300-130HS100J | 9 | TX | B | 79318 |
| 300-239H10 | 9 | TU | 4 | 0EBU2 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |