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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 2F6761 | 2 | XX | X | 11083 |
| 191127 | 2 | ZZ | 5 | 31361 |
| 139FSN17-1F | 2 | XX | X | 88080 |
| FS0-17-1FPC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FS0-17-1PC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSA17-1FPC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSA17-1PC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSL17-1FPC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSL17-1PC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSC17-1FPC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| FSN17-1FPC139 | 2 | XX | X | 88080 |
| 191127 | 9 | ZZ | 5 | 66503 |
| 191127A | 9 | XX | X | 66503 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |