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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| M7-504-2 | 1 | ZZ | 5 | 12615 |
| M1-495-2 | 2 | CX | 4 | 12615 |
| M1-4952 | 2 | KZ | 5 | 12615 |
| 10-906-2-05 | 2 | CX | E | 18310 |
| 994B-4 | 2 | CX | E | 21355 |
| SM-A-775554-2 | 2 | CX | A | 80063 |
| MI-4952 | 9 | 9Z | 5 | 12615 |
| 2604239-2 | 2 | CX | 2 | 06424 |
| 180-2755-02-05-00 | 9 | CX | E | 71279 |
| 2604239 | 9 | ZZ | 2 | 06424 |
| 180-2755-02-05 | 9 | CX | 3 | 71279 |
| 2755-2 | 9 | CX | 4 | 71279 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |