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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 25-4208 | 2 | SB | 2 | 82918 |
| 25-4208 | 1 | XX | 5 | 81205 |
| 25-4208 | 1 | ZZ | 5 | 50601 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 13002 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 1A824 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 31788 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 36164 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 3H683 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 5X819 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 5ZBP4 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 6D161 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 9K006 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 98247 |
| 25-4208 | 2 | ZZ | 5 | 65933 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |