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Información de la pieza
Anodized per MIL-C-5541; self closing valve p/n CD225W; chip detector p/n CD225; 1.945/2.130 in Lg 0.650 in Left hand od 0.690 in Lg followed by 0.750-16 unf-class 3A threads 0.380 in lg w/right end threads undercut per MS33656-8; 1.000 in Hex w/lockwire holes on self closing valve 0.750 in Hex w/lockwire holes onchip detector 6-32 nc class 2A threads on right end terminal post 0.280 in Lg
| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| A7382A | 2 | CT | 1 | 97484 |
| 369A5160 | 1 | ZZ | 5 | 8V613 |
| 1402081 | 2 | ZZ | 5 | 82829 |
| 369A5160 | 9 | CT | 1 | 02731 |
| VC13C | 9 | CT | 5 | 36540 |
| 1402081 | 9 | ZZ | 5 | 36540 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |