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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 300 | 2 | ZZ | 5 | 28968 |
| ARPF22 | 2 | ZZ | E | 4P412 |
| A3C | 2 | AX | E | 03990 |
| A3C | 2 | AX | E | 97111 |
| 210-11 | 2 | ZZ | E | 14127 |
| 778 | 2 | AX | F | 94894 |
| 300 | 9 | AX | E | 05958 |
| N250-2F | 9 | AX | E | 15182 |
| 300 | 9 | AX | E | 13330 |
| A2609 | 9 | AX | 6 | 03990 |
| 13331 | 9 | AX | F | 36251 |
| 3530 | 9 | AX | F | 53477 |
| 2609 | 9 | AX | F | 03990 |
| A916N | 9 | AX | F | 99193 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |