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Información de la pieza
0.500 in High excluding terminals and contacts
| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| 118-3-15 | 2 | TU | 5 | 88818 |
| 8106567 | 2 | CL | 5 | 18876 |
| 3246-170 | 2 | XX | X | 31922 |
| 34001150 | 2 | XX | X | 72314 |
| 51B11936 | 9 | XX | X | 61864 |
| 136-011 | 9 | TX | 5 | 80009 |
| 51B11936 | 9 | TX | 5 | 94833 |
| 101-24-10-067 | 9 | XX | X | 71785 |
| 11936 | 9 | XX | X | 71785 |
| 51B11936 | 9 | XX | X | 71785 |
| 8EM | 9 | XX | X | 71785 |
| 101-24-10-067 | 9 | XX | X | 72982 |
| 136-0011-00 | 9 | XX | X | 80009 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |