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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| MDR131-1 | 1 | HX | C | 77342 |
| 9N25 PC 101 | 1 | HX | C | 02750 |
| 231B233CDP2 | 1 | HX | C | 02989 |
| 229B3448PC14 | 1 | HX | C | 02989 |
| 6962ED2276PC2A | 1 | HX | C | 27192 |
| 699ED232PC22 | 1 | HX | C | 27192 |
| 6999ED232PC22 | 1 | HX | C | 27192 |
| 200-4458613 | 1 | HX | C | 80064 |
| 217-4362977PC53 | 1 | HX | C | 80064 |
| 1073H300 PC. 35 | 1 | HX | C | 95210 |
| 106000PC589 | 1 | HX | C | 94271 |
| 927D811-61 | 1 | HX | C | 65054 |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |