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| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| V23234-A1001-X036 | 2 | ZZ | 5 | 00779 |
| 876040-7 | 2 | TX | 5 | 61724 |
| 0332209150 | 2 | ZZ | 5 | 53867 |
| 0 332 209 150 | 2 | ZZ | 5 | SBC46 |
| 0 332 209 150 | 2 | ZZ | 5 | SBC74 |
| R0020713 | 2 | ZZ | B | SZ177 |
| 4122P | 2 | TX | 5 | 0LNG5 |
| R0020713-0301 | 9 | ZZ | B | SZ177 |
| 0332204150 | 9 | TX | 5 | 53867 |
| 1214764-1 | 9 | TX | 6 | 61724 |
| R0020713 | 2 | ZZ | 5 | 56161 |
| 0 332 209 150 | 2 | ZA | 6 | Z0944 |
| 469-1269 | 9 | WF | 9 | A486G |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |