Número de modelo o pieza: LG-2710 1/2
Acerca de este producto
POLIPASTO, SUSPENSIÓN DEL CARRO, MODELO RÍGIDO, ENGRANAJE DE ESPOLÓN, ESPACIO PARA LA CABEZA BAJO, ESPECIFICACIONES: MIL-H-904E, CLASE I, TIPO G. TIPO DE ENGRANAJE DEL CARRO. TIPO DE ELEVACIÓN: CADENA DE ESLABONES, GRADO 3. TAMAÑO DE LA PISTA I-BEAM: 5 PULGADAS X 14.75 PIES DE VÍA RECTA. RECORRIDO DEL GANCHO: 6 PIES. RECORRIDO DOK DE LA CADENA DE MANO: 6 PIES. CAÍDA DE LA CADENA DE MANO: 2 PIES X 4 PULGADAS (CADENA DE MANO RESISTENTE A LAS CHISPAS). CÍRCULO DE OPERACIÓN DE TURNABIKE: 34 PULGADAS (DIA). MÉTODO DE RECORRIDO: ACCIONAMIENTO POSITIVO, SSPROCKET QUE ENGANCHA UNA CADENA DE RODILLOS ASA DE 1 EN NÚMERO 80 SOLDADA A LA PARTE INFERIOR DE LA VIGA. FRENO WESTON DE DOBLE ACCIÓN SIN RESPALDO. CONTENEDOR DE CADENA DE LONA Y PESTILLO DE GANCHO. NO HAY PIEZAS DE FUNDICIÓN DE CARGA DE HIERRO O ALUMINIO. PARACHOQUES Y ASAS DE SEGURIDAD. PLACA DE ETIQUETA ESPECIAL. NO HAY SOLDADURAS EXCEPTO VOLANTE DE POLIPASTO, CADENAS DE CARGA Y MANO Y TUERCA DE GANCHO. POR CHESTER DIBUJO C-21785 (REF DIBUJO D-20868 CON MODIFICACIONES)
NSN 3950-01-515-4747 Hoja de datos
El material nuevo de fábrica, el material nuevo, el excedente nuevo, el material revisado, reparable y AS eliminado / usado irán acompañados de un Certificado de conformidad y cualquier otro documento / rastro cuando corresponda. Tenemos una retención récord de 7 años.
Estamos comprometidos con la calidad y seguimos un sistema de gestión de calidad AS9120. AeroBase Group está certificado por HAZMAT y registrado en DDTC, ITAR y Aviation Suppliers Association (ASA). Todos los productos son inspeccionados al 100%.
Compromiso de calidad »
La entrega de pedidos IN-STOCK se envía el mismo día cuando el pedido se realiza antes de las 2:00 PM EST.
Las fechas de entrega de los artículos NO STOCK son estimaciones basadas en la cartera actual y están sujetas a confirmación en el momento del pedido.
piso o nivel del suelo que tiene una o más ruedas giratorias sobre las cuales se pasa una cadena con el propósito de subir o bajar una carga. Puede suspenderse para viajar en una pista fija. Un dispositivo diseñado para ser suspendido sobre la cubierta
Departamento De La Marina No es necesario empacar. el contenedor unitario tambiÉn servirÁ como contenedor de envÍo. el cierre, el sellado y el refuerzo deberÁn ajustarse a las especificaciones aplicables para el contenedor de envÍo.
No es necesario empacar. el contenedor unitario tambiÉn servirÁ como contenedor de envÍo. el cierre, el sellado y el refuerzo deberÁn ajustarse a las especificaciones aplicables para el contenedor de envÍo.
Se pueden ejercer opciones en cuanto al mÉtodo especÍfico de conservaciÓn o los materiales de embalaje aprobados por el departamento de defensa que se utilizarÁn. no obstante, se conservarÁ el mÉtodo bÁsico de conservaciÓn, se respetarÁn los datos suplementarios y las dimensiones unitarias del envase no se aumentarÁn en mÁs de una pulgada. se otorgarÁ igual o mejor protecciÓn al artÍculo y no habrÁ aumento en el costo del paquete.
Sin marcado especial.
Recubrimiento conservante solamente (con envoltura a prueba de grasa, segÚn sea necesario).
AcolchaciÓn, anclaje, bloque o abrazadera segÚn sea necesario.
Requerimiento especial. consulte las instrucciones especÍficas o los dibujos proporcionados.
NO SE APLICA NINGÚN TIPO ESPECIAL DE CÓDIGO DE CARGA.
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REMOLQUES, VEHÍCULOS, MAQUINARIA, EQUIPOS Y SUMINISTROS DE TALLER Y ALMACÉN, INCLUIDAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES, VEHÍCULOS DE SERVICIO EN TIERRA Y PARA FINES ESPECIALES, REMOLQUES, EQUIPOS Y SUMINISTROS MARINOS, PIEZAS DE REPARACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA LO ANTERIOR..
EL ENVÍO NO ES UNA CONSOLIDACIÓN Y NO SUPERA LAS 84 PULGADAS EN NINGUNA DIMENSIÓN.
OTRO MANEJO ESPECIAL O NINGÚN MANEJO (SH)
El precio histórico de este NSN está entre
16,112.03 and 20,715.46 USD.
Dependiendo de la cantidad, disponibilidad, condición, plazo de entrega y posible interrupción de un artículo, no podemos garantizar el precio hasta que le proporcionemos un presupuesto actualizado.
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | D |
| MGMT CTL: | 3B----- |
| USC: | N |
| REC REP CODE DESC: | CUANDO LA REPARACIÓN ESTÁ MÁS ALLÁ DE LA CAPACIDAD DE MANTENIMIENTO DE NIVEL INFERIOR, EVACÚE EL ARTÍCULO AL DEPÓSITO. LA ELIMINACIÓN NO ESTÁ AUTORIZADA POR DEBAJO DEL NIVEL MAYORISTA. |
| SOS: | SMS |
| AAC: | J |
| SLC: | 0 |
| CIIC: | U |
| REC REP CODE: | F |
| MGMT CTL: | ------- |
| USC: | I |
| REC REP CODE DESC: | SI SE CONDENA O NO SE PUEDE REPARAR ECONÓMICAMENTE, DESÉCHELO A NIVEL DE SOPORTE DIRECTO (DS). |
| Código | Definición |
|---|---|
| FN | Fábrica Nueva. Piezas fabricadas por el entonces OEM e incluye certificación de fabricante. |
| NE | Nuevo. Piezas fabricadas por el OEM. Puede incluir certificación de fabricante o certificación de empresa. |
| NS | Nuevo superávit. Nuevo artículo de material comprado a partir del exceso de inventario. |
| OH | Reacondicionado. El producto ha sido reconstruido y probado de acuerdo con las especificaciones del fabricante por un taller de reparación (MRO). |
| SV | Producto útil |
| AR | Como se eliminó. Producto retirado de la aeronave o plataforma sin garantía sobre la funcionalidad de la pieza. |
| RP | Reparable. El producto puede ser reparado por un MRO y recibir una certificación FAA 8130 o EASA Form 1. |
| Número de pieza | RNVC | RNAAC | DAC | Jaula |
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| LG-2710 1/2 | 2 | ZZ | 3 | 80735 |
| Nombre | Número de elementos | |||
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